Yamaha Tenere 700
09.05.2019 - 7. Eintrag
Und da ist er: Mein kleiner Fahrbericht!!!
Heute war ich bei Dumke & Lütt in Hamburch (für alle Nicht-Norddeutsche: Hamburg), um die neue Yamaha Tenere 700 zu fahren. Und ja, der Gedanke ist da, sie auch vielleicht käuflich zu erwerben.
Um 8 Uhr treffe ich mich mit meinem besten Kumpel Lutz mit seiner KTM Super Adventure 1301 (ja, er besteht darauf 
) und fahren in Richtung Hamburch. Zügig sind wir vor Ort und fahren auf dem Hof von Dumke & Lütt. Im Laden empfängt mich Kai, der für den Verkauf zuständig ist, und wir schnacken (für Nicht-Norddeutsche: reden) kurz. Die Tenere 700 wird mir von seiner netten Kollegin ausgehändigt.
Ich ziehe mir den Helm über, die Handschuhe an. Dann drücke ich auf den Starter: "Br br br br." OK, das habe ich mir spektakulärer vorgestellt. Raufgesetzt. Oha! Hoch! Ähnlich wie meine alte geliebte XT 660 Z Tenere. Gang rein und los. Ich fahre mit Lutz rauf auf die Straße.
Ich sitze richtig gut auf der Tenere 700. Lenker, Sitzbank, Fußrasten.....alles paßt. Nur der Lenker könnte ein tickel breiter sein. Aber das ist meckern auf hohem Niveau. Umbauen würde ich das nicht. Was ich umbauen würde, sind die lausigen Spiegel. Die Formgebung der Spiegelfläche ist ungünstig und man sieht nicht viel darin. Das Tacho ist sehr minimalistisch. Manche mögen das nicht, andere schon. Ich finde es gut. Nicht zu viel unwichtiger Kram, was ablenkt. Die Sitzbank ist schmal, aber nicht unangenehm. Sie ist straff gepolstert. Ob sie langstreckentauglich ist, werde ich heute nicht testen können.
Wir fahren auf die Landstraße.
Ich drehe das Gas auf. Ja, da kommt schon was. Da der Motor keine 1000 Kilometer runter hat und es nicht meine Enduro ist, drehe ich erst mal nur bis 4000 Umdrehungen. An der Ampel stehend spiele ich mit dem Gas. Hm...der Motor ist ja aber nicht so......er bollert nicht. Der Sound ist sehr gedämpft. Wie eine Nähmaschine. OK, ich habe ne Africa Twin mit dem am besten original bollerndern Motor im Endurosektor. Dagegen anzustinken ist quasi ummöglich. Ist eben alles eine Sache der Sichtweise.
Die Ampel wird grün. Ich drehe auf, hoch auf 4000, schalte schnell die Gänge durch. OK, ist keine 1000er, aber für ne 700er macht die schon ordentlich Musik! Der Motor fühlt sich kräftig an. Ich schwinge durch die Kurven mit dem überaus handlichen Fahrwerk. An einer Ampel halte ich. Die Front geht sehr tief runter. Hm....zu weich. Das würde ich auch umrüsten. Aber das muß nicht bei jedem Fahrer so sein, denn ich wiege mit voller Fahrerausrüstung mal eben 120 kg. Aber ein normaler Fahrer mit Sozia und/oder ner Menge Gepäck wird dann aber auch das gleiche Problem haben.
Nach einigen Kilometern Landstraße und kleine Dörfer muß drehen, denn ich habe nur 30 Minuten.
Auf dem Weg zurück finden wir einen Sandweg und machen nach kurzer Fahrt ein paar Fotos.
Lutz macht noch ein paar Bilder.
Der Weg war nicht allzu lang, aber die Hin- und Rücktour auf diesem kleinen unbefestigen Weg mit einer Menge Schlaglöchern und sanften Wellen macht mit der Tenere 700 echt Spaß! Aber die Tenere kann noch viel viel mehr. Bedeutend mehr als ich. 
Wir sind nach exakt 30 Minuten zurück auf dem Hof von Dumke & Lütt.
Hier ein paar Vergleichsbilder mit der Africa Twin.
Ein kleines Video habe ich auch gedreht.
Ich gehe wieder rein und drücke Kai die Schlüssel der Tenere 700 in die Hand. Wir kommen ins Gespräch.
Kai erzählt, daß sie die Deko-Folien selber mit einem eigenen Plotter produzieren. Wow! Ich bin beeindruckt!
Die Bilder der anderen folierten Tenere 700 sehen gut aus.
Dann lasse ich die Katze aus dem Sack! Ja, ich habe echtes Interesse an der Tenere 700, bin aber auch gleichzeitig motiviert, für meine nicht ganz unbekannte Seite einen informativen Bericht zu schreiben. 
Er bietet mir an, daß ich bei Interesse die Tenere 700 auch mal länger und unter Offroad-Bedingungen testen kann. Wow! Das nenn ich aber ein Angebot! Klasse!! 
Während des Gesprächs über die Tenere merke ich, daß Kai ein Vollblutverkäufer ist und genau weiß, was er sagt und tut. So kompetente und motivierte Leute hat man nicht jeden Tag!
Zum Schluß mache ich noch einige Bilder, bevor Lutz und ich in Richtung Touratech fahren.
Das wirklich übersichtliche Tacho mit allen wichtigen Funktionen 
Die überaus interessante Front der Tenere mit zwei Abblendlichtern und zwei Fernlichtern. Gut zu sehen: Der Haltebügel z. B. für ein GPS.
Das schmale schlanke Heck mit vier Halteschrauben für Zurrgurte. Mir fehlen die Sozuiasgriffe
Die linke Seite des Motors. Der Kühlwasserbehälter über dem runden Motordeckel liegt etwas offen. Wenn die Tenere unglücklich fällt, wird es naß.
Die rechte Seite des Motors
Der Auspufftopf ist angenehm klein.
Das wirklich gute Design der Folie
Der Serien-Reifen. Endlich mal was grobes!
Die Heckansicht
Und zum Schluß der Blick auf die Enduro, wenn man draufsitzt
Das Fazit:
Diese Enduro ist mehr Crosser als Reiseenduro! Sicher, vom Crosser ist sie weit weg, aber sie hat das Zeug dazu, eine gute Basis einer Rallye-Maschine zu sein. Und sie ist recht reisetauglich. Wobei ich den 16 L-Tank immer noch für zu klein halte. Der Windschutz ist.....ok. 
Hält aber mehr ab, als man denkt. Und kein übertrieben vieler Schnick Schnack, was kaputtgehen kann.
Die Optik finde ich schon klasse, wobei die Schlichtheit auch hier Einzug erhielt. Oft genug war es genau das, was so viele Enduristen verlangten.
Der Motor ist ein altgedienter und bewährter Motor. Damit kommt die leichte Tenere gut zurecht. Auch in niedriger Drehzahl hat er genug Saft. Aber der Sound ist .....naja.
OK, würde ich sie jetzt kaufen?
Meine Antwort: Nein
Aber warum? OK, wäre die Tenere 2015, wo ich noch meine alte XT 660 Z Tenere gehabt hätte, dann stände nun die Tenere 700 in meiner Garage. Aber die Africa Twin ist einfach in allen Lagen für mich souveräner. Und! So ein stämmiger Bengel und so ein schlankes Mopped.....ob das paßt? 
Wer jedoch eine endgeile leichte und wirklich gute offroadtaugliche Reiseenduro haben will .....zugreifen!!
Wenn meine Africa Twein mal zerschossen oder geklaut wird, dann kann ich mir vorstellen, mir doch noch eine Tenere 700 zuzulegen.
23.05.2019 - 6. Eintrag
Da ist er.....der erste Test bei der Zeitschrift MOTORRAD
Und ich gebe es zu.....ich bin dezent angefixt.
Das Gewicht fahrfertig vollgetankt: 204 kg. Mit einem Akrapovic-Topf sagenhafte 199 kg!
Sie soll alles richtig gut können. Und der Minimalismus ist hier konsequent durchgesetzt worden entgegen des Mainstreams. Verdammt......das gefällt mir!
Allerdings ist die Reichweite mit 350 - 400 km immer noch....naja. Aber für die meisten Gegenden Europas reicht es.
Leute......mein Kopf rotiert......
Ich werde im Juli definitiv diese Enduro....diesen Traum auf zwei Rädern probefahren. Und wer weiß es.....vielleicht komme ich mit einer Bestellung wieder heim.
Ich hasse es, wenn man mich so schnell begeistern kann........
07.04.2019 - 5. Eintrag
Lt. MOTORRAD wird die Tenere 700 wohl nun im September 2019 die Läden erreichen. Der knapp 74 PS starke Motor kann auch in der gedrosselten 48 PS-Version geordert werden. Der Prototyp wiegt ja 185 kg fahrfertig vollgetankt und MOTORRAD vermutet ein Gewicht der Serienmaschien von 210 kg bis 220 kg. Ich muß ehrlich gestehen, daß ich das für zu viel halte. Sie soll den Pirelli Scorpion Rally STR als Serienreifen bekommen, der mMn ein ziemlich cooles Profil hat. Ob der Reifen gut ist, weiß ich nicht.
Nun, ich werde sie mir auf jeden Fall mal unter den Hintern klemmen und ich habe bereits meinen Kumepl Lutz dazu verdonnert, mich dann zu fotografieren, wenn ich die neue Tenere über die Straßen treibe.
Ich erinnere mich, als die Africa Twin rauskam.....und bei den ersten Fotos....Hui!!! Das kribbelte ganz dolle!!
Und wie ist es bei der neuen Tenere 700? Hm....nein. Nicht wirklich. Ich habe im Moment ein normales Interesse an dieser Maschine.
Aber das kann auch andere Gründe haben.
01.03.2019 - 4. Eintrag
Die Tenere 700 wird für 9599 € zzgl. Nebenkosten erhältlich sein.
27.02.2019 - 3. Eintrag
Meine Gedanken zur Tenere 700
Ich bin ja ein alter Tenere-Fahrer (jaaaaa, auch ich werde langsam alt ) und fahre ja nun bekanntermaßen die legendäre Africa Twin, Baujahr 2016. Aber noch immer vermisse ich ein wenig meine alte Tenere. Sie hat mich nie in Stich gelassen, hat alles mitgemacht und war immer ganz tapfer. Sie hat sich tief in meinem Herzen gebrannt. Daher mache ich mir auch Gedanken, ob es wieder eine Tenere sein könnte.
Ich bin ein sehr analytischer Mensch und wäge gern die Vor- und Nachteile ab. In diesem Falle wird sie mit der Africa Twin verglichen.
Die CRF hat längere Federwege und eine größere Bodenfreiheit sowie eine niedrigere Sitzpostition. Der Tankinhalt ist um knapp drei Liter größer. Sie hat mehr Bums wegen mehr Hubraum und PS. Und es ist eine Honda!!!
Aber was für Vorzüge hat die Tenere?
Sie wird vermutlich leichter als die Africa Twin daherkommen. Sie ist schlanker, vermutlich agiler und leichter. Das kommt mir sehr entgegen.
Was ist mit PS? Ich muß gestehen.....das Thema steht bei mir nicht ganz oben.
Die Felgengrößen sind ebenso wie bei der Twin vorn 21 und hinten 18. Da sind beide gleich.
Optisch finde ich die Tenere absolut lecker!! Aber das ist die Africa Twin auch.
Preislich soll sie unter 10.000 € liegen. Ein sehr großer Vorteil gegenüber der Twin. Aber die Twin ist auch eine andere Liga.
Was ich im Sommer testen muß, sind die Fahreigenschaften. Auch die Verarbeitungsqualität, Praktikabilität sowie Robustheit interessieren mich auch. Denn da hatte die alte XT 660 Z Tenere deutlich gepunktet! Wenn der World Raid wirklich ein Test war und nicht nur eine PR-Aktion, dann wird sie wohl robust sein. Was ich aber vermisse, sind die großen Sturzteile wie bei der alten Tenere. In bewegten Bildern sieht die Tenere 7600 im Serienzustand auf dem erstem Blick fast wie ein Budget-Bike aus. Gespart an allen Ecken. Aber ich will nicht unfair sein. Denn ich habe sie im Original noch nicht gesehen und werde es auf mich zukommen lassen.
Und wenn sie das alles hat, was die alte Tenere 660 hatte und mich noch vom Bauch her anspricht.....wer weiß.
05.11.2018 - 2. Eintrag
Live-Stream von Yamaha Motor auf Facebook
Hier nun die ersten Bilder und Fakten!
Auch auf der Yamaha-Seite wurden nun die Daten online gestellt:
Die Katze ist aus dem Sack, wir wissen, wann sie kommen wird und was sie ungefähr kosten wird.
Mit 74 PS ist der Zweizylinder ordentlich motorisiert und kommt gut von der Stelle.
Der Tank mit 16 Litern soll eine Reichweite von +350 km haben. Das ist ein Verbrauch bei ca. 4,6 Liter. Meiner Meinung nach etwas mau.
Eine französische Seite (siehe unten) spricht von 195 kg und das sind eine ganze Menge Kilo weniger als bei der Africa Twin!!
Ein wirklich gutes Argument!!
Die Sitzhöhe von 88 cm gegenüber der 85 - 87 cm der Twin sind gut. Ich fahre mit 87 cm. Ich vermute, daß die Sitzbank der Tenere 700 schmaler sein wird und somit der eine cm mehr dies komensieren wird.
Die Felgengroße, Reifenbreite und die Federwege sind auf hohen - sprich: Africa Twin - Niveau!
Tja Mensch......wenn der Preis stimmt und der Verbrauch.....und die Probefahrt, die ich nächstes Jahr machen werde.....dann werde ich wohl wieder grübeln.......
05.11.2018
Serie?
Dies sollen nun die ersten Daten und das Bild sein vom der Serien-Tenere.
Hier sieht man deutlich, daß die ganzen Carbon-Teile sowie der Akrapovic-Auspuff fehlen. Somit liegt es sehr nahe, daß dies tatsächlich die Serienmaschine ist.
10.000 €.....ja, das wäre ein recht guter Preis. Wenn die Robustheit und Zuverlässigkeit stimmen sollte. Da dies von einer französischen Seite ist, kann sich der Preis noch in Deutschland ändern.
195 kg: Wenn dies das Gewicht der vollgetankten Version ist, dann werde ich schwach!!!
Mit der Auslieferung der Maschine ist ab April zu rcchnen.
03.10.2018
Brandneues Video - Serien-Maschine?
Es ist bei youtube ein neues Video erschienen, daß eine Fahrt der Tenere 700 zeigt. Die Maschine sieht meiner Meinung nach schon sehr nach Serie aus.
Aber schaut selbst!
07.09.2018
Es ist soweit!
Yamaha wir nun bald eine Tenere 700 rausbringen!
Für mich als Tenere-Fan Grund genug, eine neue Unterseite aufzubauen, um Euch zu informieren.
Lange haben die Fans es erhofft und oft wurden sie enttäuscht. Aber Yamaha wäre nicht Yamaha, wenn sie ihre Fans - und somit auch Käufer - in Stich lassen würden. Yamaha wird nun wohl bald (wobei "bald" ein dehnbarer Begriff ist) eine 700er Tenere rausbringen. Wir kennen nun schon den seriennahen Prototypen, der in der Zeitschrift MOTORRAD mit Bildern beschrieben wurde. Sie hat den Motor der MT-7 mit 689 Kubik und zwei Zylindern.
Die neue Tenere soll leicht und doch kraftvoll sein, reisetauglich und robust sein und zudem noch gute Offroad-Qualitäten besitzen. Ob sie alle Kriterien erfüllen wird und das für einen akzeptablen Preis, wird sich zeigen.
Zur Zeit absolviert sie dieses Jahr ein umfangreiches Programm, um die Robustheit und Ausdauer zu testen.
Nachzulesen bei Yamaha Deutschland und auf der eigens dafür geschaffenen Seite world-raid.com.
Nun sind zwei Videos online, wo die Yamaha getestet wird.
Stage 1 - Australien
Stage 2 - Marokko
Stage 3 - Südamerika
Stage 4 - Europa
Nun, vielleicht wird sich nun der eine oder andere sich fragen, ob die neue Tenere 700 für mich eine Option ist, da ich doch die fantastische CRF 1000 L Africa Twin habe.
Sagen wir es mal so: Ich bin für alles offen........